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O Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) de Salvador alcançou a marca de 400 mil passageiros transportados nos primeiros quatro meses de operação. Inaugurado em 29 de junho de 2026, o sistema vem ampliando gradualmente o atendimento no Subúrbio Ferroviário e começa a ganhar espaço também como alternativa de deslocamento para eventos realizados na região.
No último fim de semana, o VLT teve o horário de funcionamento estendido até as 23h, no sábado e no domingo, para atender ao público da etapa final do Circuito Banco do Brasil de Skate 2026, realizada entre os dias 6 e 8 de novembro, no Skatepark de Praia Grande. A competição reuniu atletas nas modalidades Street e Park. A marca de passageiros foi divulgada nesta terça-feira (10), pela Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB).
O resultado ocorre enquanto o Governo da Bahia executa um projeto de ampliação do transporte sobre trilhos que pretende conectar diferentes regiões de Salvador e da Região Metropolitana. Quando concluída, a rede terá aproximadamente 43,7 quilômetros de extensão e 50 paradas, além da Estação Calçada. A proposta inclui ligações com o metrô e com importantes terminais de transporte da capital.
Como está a operação do VLT em Salvador
A operação com passageiros começou em um trecho entre a Calçada e o Subúrbio Ferroviário. Desde então, novas paradas foram incorporadas gradualmente. Em setembro, por exemplo, o sistema chegou à Parada Itacaranha, ampliando o atendimento entre Marisqueiras e o bairro. Na ocasião, a operação passou a contar com três composições simultâneas em diferentes segmentos da linha.
O projeto também avançou em direção ao Centro. A extensão entre Calçada e Comércio prevê seis novas paradas, com acesso a pontos como a Feira de São Joaquim, o Moinho, o Instituto do Cacau, o Ferry-Boat, o Hospital da Marinha e o Terminal Turístico. A ampliação busca facilitar a conexão do Subúrbio com a região portuária e outros serviços de transporte.
Três trechos vão formar a rede completa
🚇 O plano de implantação do VLT está dividido em três grandes trechos:
- ➡️ Trecho 1 – Ilha de São João a Calçada: terá aproximadamente 16,66 quilômetros e 19 paradas. O projeto inclui ainda a extensão entre Calçada e Comércio, com cerca de 3,58 quilômetros e seis paradas.
- ➡️ Trecho 2 – Paripe a Águas Claras: contará com aproximadamente 9,2 quilômetros e oito paradas. A ligação deve aproximar bairros do Subúrbio do complexo intermodal de Águas Claras.
- ➡️ Trecho 3 – Águas Claras a Piatã: terá cerca de 10,52 quilômetros e nove paradas, ampliando o alcance do sistema em direção ao miolo da cidade e à orla.
Os trechos foram planejados para funcionar de maneira integrada. A conexão com o metrô está prevista em Águas Claras e no Bairro da Paz, permitindo que os passageiros façam deslocamentos entre diferentes regiões da capital utilizando os dois sistemas.
Ligação entre VLT e metrô terá nova etapa
Uma das expansões previstas é a ligação entre a região de Santa Luzia, no Lobato, e a Estação Retiro do metrô. O projeto, conhecido como Expansão Oeste, prevê aproximadamente 3,75 quilômetros de extensão e busca criar mais uma conexão entre os sistemas de transporte sobre trilhos.
A licitação para contratar a empresa responsável pela obra foi adiada e está prevista para 21 de dezembro de 2026. O contrato deverá contemplar a elaboração dos projetos básico e executivo, as obras civis, a implantação dos sistemas ferroviários e a instalação e os testes dos equipamentos. Portanto, essa etapa ainda depende do processo de contratação e não deve ser confundida com uma obra já em execução.
Outra frente em andamento é o trecho entre Paripe e Águas Claras. Em vistoria realizada em maio, o Governo da Bahia informou que a obra já contava com cerca de 5,8 quilômetros de duplicação executados, além de intervenções de pavimentação, ciclovias, calçadas e implantação da estrutura dos trilhos. O trecho terá paradas em áreas como Fazenda Coutos, Vista Alegre, Hospital do Subúrbio, Valéria e Águas Claras.
Integração, tecnologia e requalificação urbana
Além da construção dos trilhos e das paradas, o projeto prevê investimentos em tecnologia e infraestrutura. Entre os recursos anunciados estão sistemas de sinalização e controle dos trens, telecomunicações, fibra óptica para integração com o metrô, Wi-Fi em pontos do sistema, bilhetagem automática, câmeras de vigilância e painéis digitais com informações em tempo real.
O edital para implantação dos sistemas de sinalização, telecomunicações e controle dos três trechos prevê investimento de R$ 446 milhões, com recursos do Orçamento Geral da União e contrapartida estadual. Já a ampliação do contrato do trecho entre Calçada e Comércio incluiu um aditivo de R$ 113 milhões, destinado principalmente a obras de drenagem.
As intervenções também incluem a requalificação dos espaços públicos no entorno das linhas. O Skatepark de Praia Grande, que recebeu a etapa final do Circuito Banco do Brasil de Skate, integra esse conjunto de equipamentos de esporte e lazer associados às obras do VLT. O planejamento estadual prevê ainda melhorias urbanas, como praças, áreas de convivência, ciclovias e espaços para atividades econômicas.
Estudo aponta potencial para novas linhas na Região Metropolitana
A expansão do transporte sobre trilhos em Salvador também aparece em um planejamento de longo prazo. Estudo Nacional de Mobilidade Urbana, elaborado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) em parceria com o Ministério das Cidades, identificou potencial para ampliar a rede de transporte coletivo de média e alta capacidade da Região Metropolitana de Salvador para 171 quilômetros.
A projeção considera investimentos entre R$ 11,47 bilhões e R$ 13,14 bilhões e capacidade de atendimento de até 1,3 milhão de passageiros por dia. Para alcançar esse cenário, o levantamento reúne propostas de expansão do metrô, implantação de corredores de ônibus e seis projetos relacionados à implantação ou extensão de linhas de VLT. Dois desses projetos poderiam ser substituídos por alternativas de BRT elétrico.
O estudo funciona como um mapeamento de possibilidades e uma carteira de projetos para orientar investimentos nas próximas décadas. Isso significa que as propostas não representam, necessariamente, obras contratadas ou com cronograma definido. Com a marca de 400 mil passageiros nos primeiros quatro meses, o VLT começa a consolidar sua presença na mobilidade do Subúrbio Ferroviário.